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1.临近五一黄金周假期，一票难求的火车票令不少旅客开始出现“抢票焦虑”。据报道，蒋女士近日在12306APP购买5月1日G1278次高铁车票时发现，选择买“武汉—天津”没票，而当她多买一站，选“武汉—唐山”时却有票。这种变相鼓励“买长乘短”的现象，让蒋女士感到不解，同时也引起了广大网友的共鸣和热议。
作为中国铁路官方的在线售票平台，12306购票系统一直是亿万旅客的首选。然而，随着节假日的到来，一票难求的现象愈发凸显，“买长乘短”正是这一问题的缩影。12306客服对此回应称，不鼓励也不建议买长乘短，但运力毕竟有限，票额的分配肯定会优先满足长途旅客需求，长途票卖不完才会分配给沿途票，沿途一些大站的票也会多分配一些。这实际上也反映了当前铁路票务的分配策略：面对出行需求激增和现有资源不足的矛盾，系统会优先分配较长路线的车票。(2024年04月25日《南方网》)
2.近日，12306被质疑纵容买长乘短引发讨论。铁路部门回应称，不鼓励也不建议“买长乘短”。对此，工人日报客户端发表评论认为，旅客被迫“买长乘短”，增加了经济负担，自然不高兴。而对于铁路部门来说，未乘区间座位无法得到充分利用，既影响了整体运输效率，也降低了资源利用效率。说白了，“买长乘短”是一种不折不扣的“双输”。2024年4月25日，话题#买长乘短是一种不折不扣的双输#登上微博热搜榜第5位，阅读量超4500万次。有网民建议，根据大数据及时调整票额分配，在候补票较多的地区，提前分配票额，优先出票。
【政策理论】
1.背景
“买长乘短”并不是最近才出现的购票困境。2023年国庆假前夕，“买长乘短”的情况更是在网络平台上引发过一轮舆论热议。每逢节假日交通运输需求激增时，“买长乘短”问题就会再度暴露在公众视野中，成为出行旅客和铁路平台不得不面对的痼疾。
而根据中国铁路官方的历次答复，可以发现，被迫“买长乘短”的问题长期难治，铁路部门对此情况的回应，与此次基本一致。
对于铁路方面来说，运力紧张阶段保证资源的最大化应用无可厚非，毕竟铁路不是慈善机构，而是以盈利为目标的企业。但对于乘客来说，优先满足全程或更长途的购票，实际上是一种人为划分旅客地位高低的举措，进而导致购票权的不公平。
为了确保自己能够买到车票，不少人只好买长途、坐短途，旅客迫于无奈付出了更多的金钱，运行列车则空出了很多闲置的“幽灵”座位，反而造成铁路运力的不必要浪费。从买不到票到“买长乘短”，再到反向加剧买票难，这种恶性循环的产生和复现足以证明现行规定的缺陷。
2.危害
旅客被迫“买长乘短”的现象，实际上是对公共资源的一种浪费。成熟的票务系统应能够精准预测旅客的出行需求，并灵活调配票源，以满足不同旅客的个性化需求。然而，当前铁路票务系统往往陷入“长途优先”的思维定势，导致短途旅客在购票时遭遇重重困难。这种设计忽略了旅客的出行便利性和经济性，同时也造成了座位资源的无效占用和运输能力的浪费，甚至在一定程度上也会加剧长途旅客的购票紧张和“买长乘短”的扩大化和恶性化。
对于旅客而言，被迫“买长乘短”不仅增加了经济负担，还可能因行程安排的变化而带来诸多不便。而对于铁路部门来说，未乘区间的座位无法得到充分利用，既影响了整体运输效率，也降低了资源利用效率。这种双输的局面，显然违背了铁路服务的初衷和宗旨。
3.原因
(1)火车票供需不平衡是导致买长乘短的主要原因。在春运、节假日等高峰期，短途车票往往供不应求，而长途车票相对较为充裕。为了确保能够顺利出行，许多乘客不得不选择购买更长的车票，即买长乘短。这种无奈之举，实际上是对票务供应不足的一种应对策略。
(2)购票制度不完善。当前铁路票务系统可能存在一些问题，如短途票的放票时间和数量安排不够科学合理，导致部分乘客难以购买到合适的短途票。同时，对于买长乘短的行为，缺乏有效的监管和惩罚措施。
(3)铁路部门对短途票和长途票的分配策略也是造成买长乘短现象的原因之一。有时，为了充分利用列车座位资源，铁路部门可能会优先发售长途车票，导致短途车票数量有限。乘客在面临短途票难买的情况下，只能选择购买长途票来满足出行需求。
4.对策
(1)优化票务分配策略是关键。铁路部门应综合考虑短途和长途列车的客座利用率，合理调整短途票和长途票的分配比例。在高峰时段，可以适当增加短途票的投放量，以满足更多乘客的出行需求。同时，对于热门线路和时段，可以探索实施预售期动态调整，提前释放部分长途票源，减少乘客买长乘短的无奈选择。
(2)应加大对票务系统的研发力度，通过引入大数据分析和人工智能技术，铁路部门可以更准确地预测客流变化和购票需求，从而制定更加精准的票务分配方案。此外，还可以开发智能购票系统，为乘客提供个性化的购票建议，帮助他们选择更合适的车次和座位类型，降低买长乘短的发生概率。
(3)加强购票宣传和引导也至关重要。铁路部门可以通过官方网站、社交媒体等渠道，向乘客普及购票规则、票务分配策略以及购票技巧等信息，提高他们的购票意识和能力。同时，铁路部门还应加强服务意识和培训，提升工作人员的专业素养和服务水平，在车站、售票窗口等地方设置购票咨询台，为乘客提供现场指导和帮助，解答他们在购票过程中遇到的疑难问题。
(4)建立更加完善的投诉和反馈机制也是必不可少的。通过及时收集和处理旅客的意见和建议，铁路部门可以不断改进和优化服务，逐步解决旅客被迫“买长乘短”的问题，减少资源浪费，提升旅客满意度。
【知识运用】
1.近日，12306被质疑纵容买长乘短引发讨论。铁路部门回应称，不鼓励也不建议“买长乘短”。2024年4月25日，话题“买长乘短是一种不折不扣的双输”登上微博热搜榜第5位，引起不少讨论。对于这种现象，你怎么看?
2.作为中国铁路官方的在线售票平台，12306购票系统一直是亿万旅客的首选。然而，随着节假日的到来，一票难求的现象愈发凸显，“买长乘短”正是这一问题的缩影。作为铁路部门的工作人员，领导让你就“买长乘短”现象进行深入调研，请问你会怎么办?
3.在一列高速列车上，两名乘客都声称自己的座位为5A，并因此发生了激烈的争吵。双方各执一词，都认为自己是该座位的合法使用者，场面一度十分紧张。作为列车员，你恰好巡视到这一车厢，发现了这一情况。请问你应该怎么处理?
4.假设你是某铁路局的客运服务人员，在即将到来的国庆长假期间，你发现有不少乘客采取了“买长乘短”的方式购票，即购买较长途径的车票，但实际只乘坐短途路程，导致短途车票紧张，引发了部分持短途车票的乘客的不满和投诉。你会如何向这些持短途车票的乘客解释?请情景模拟。
热点：买长乘短，旅客无奈与铁路难题如何破局?
1.【评分要点】
(1)能够对买长乘短的现象进行明确表态，如这种策略是乘客在票务供需矛盾下的一种无奈选择等。
(2)能够深入分析这种现象。如买长乘短现象带来了一系列问题。一方面，它增加了乘客的经济负担和行程不确定性。购买长途票意味着支付更多的费用，并可能因行程变化而带来不便。另一方面，对于铁路部门而言，未乘区间的座位无法得到充分利用，既影响了整体运输效率，也降低了资源利用效率等。
(3)能够提出具体的解决措施，如铁路部门应继续加大运力投入，提升铁路运输能力，从根本上缓解票务供需矛盾;进一步完善票务分配策略，根据历史客流数据和车票预售情况，更加精准地预测和分配票务资源;加强购票宣传和引导，提高乘客的购票意识和能力等。
