2024国家公务员开始成绩还为发布，根据24国家公务员公告原文，报考者可于2024年1月登录专题网站查询笔试成绩和合格分数(http://bm.scs.gov.cn/kl2024)，具体时间还未公布。下面小编为大家带来了历年进面分数线查询，有需要的小伙伴赶紧收藏查询入口吧，看看你的岗位多少分能进面吧。

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　　一、国考成绩计算方法

　　8个非通用语职位，笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、外语水平测试成绩(考试成绩均按百分制折算，下同)分别占25%、25%、50%的比例合成;

　　金融监管总局及其派出机构职位和中国证监会及其派出机构职位，笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目笔试成绩分别占25%、25%、50%的比例合成;

　　公安机关人民警察职位，笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目笔试成绩分别占40%、30%、30%的比例合成;其他职位，笔试成绩按照行政职业能力测验、申论成绩各占50%的比例合成。

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　　二、国考各系统面试考情分析

国家公务员考试各系统面试考情分析
系统	面试形式
国税系统	结构化小组面试：3题，候考看题15分钟，答题2分钟，点评2/4分钟，回应2分钟。
海关系统	结构化小组面试：3题，候考看题15分钟，答题2分钟，点评2/4分钟，回应2分钟。
公安系统	结构化面试：每套4题5问共20分钟，最后1题均为视频题，视频时间约为2-3分钟，考生需要根据视频回答2个问题。
海事局	结构化面试：每套4题20分钟，21年首次出现了材料套题的形式，材料场内阅读，每篇材料2道题目，两篇材料共4题。
国家统计局调查总队	结构化面试：候考阅读材料15分钟（不包含题目），进考场后考官读题目4题，答题时间为20分钟。注意阅读材料时不提供草稿纸，但考生可以在材料上进行涂写，也可以将材料带进考场；进入考场后，考官读题考生听题作答，听一题答一题，考场提供纸笔给考生记录。
银保监会	结构化面试：6题，3题通用题+2题专业题+1题英语题，6题25分钟，有时会随机提问。
证监会	结构化面试：每套5道题。2道通用题（2020年3道），专业题3选2，面试时间20分钟或25分。
出入境边防检查总站	结构化面试：每套4道/5道，面试总时间是20分钟/25分钟。
气象局	结构化面试：每套4道/5道，面试总时间是20分钟/25分钟。
其他	结构化面试：不涉及专业知识，一般是每套5题25分钟答题

　　三、国家公务员考试每日一练

　　【热点背景】

　　总有一些话语让人觉得解气、痛快。譬如陕西西安电视问政节目主持人怒怼西安市高陵区交通局局长，这两天在网上就很热闹。

　　“3年了，这些问题还用现在再重新调研?为什么有这么多‘黑车’、为什么有人坐‘黑车’?您应该早就心知肚明了刘局长，您不知道吗?”“为什么管不好这么一个具体的问题?是不会管、不想管，还是不敢管?是能力不足、态度不端正，还是有畏难情绪?”

　　尽管主持人的话都采用了问句的形式，但明眼人一望便知，这哪里是在虚心求教?答案分明就在问话里边。尤其是后边的三问，从修辞学上讲，显然就是设问。明知故问，不过是为了强调议题而已。不仅主持人已有答案或倾向性意见，更妙的是，主持人当然也清楚局长知道答案。由此，层层情绪与意志的叠加、酝酿、发酵，最终必然产生强烈的戏剧性冲突。

　　【模拟题目】

　　说说你对这件事情的看法?

　　【参考思路】

　　从常情常理看，担任交通局局长已3年，怎么可能不知道高陵区“黑车”泛滥的事实及原因呢?何况，高陵区交通运输局就在高陵客运站斜对面。何况，当地也一直在“整治”。现在的问题，其实并不在于局长知不知情，而在于局长有没有勇气、想法与办法，来管好这件事情。

　　一地交通秩序出现问题，表面上好像是一种失序，“黑车”“摩的”横行，让人头疼，但其内里，肯定会有另外一种力量在撕扯。此类力量才是真正主导当地交通秩序的力量源头。比如说，是不是存在另外的经营主体，试图冲击当下的交通运营秩序?是不是存在监管漏洞，纵容了这种失序?

　　当然，还有一种可能，则要从整个城市公共交通资源的配置上找原因。公共交通不畅，自然会有“黑车”来填补空白，这也是市场的自动补位。城市发展太快，有时顾不上百姓的通达需求，而民众的生活则需要抵达每一根毛细血管。

　　所有这些问题，“管”起来确实很难。有的涉及整个城市的规划布局，有的涉及队伍的内部管理，有的则可能涉及违法违规问题，哪一桩哪一件都不容易。所谓“不会管”“不想管”“不敢管”，三件事其实归结起来就是一件事，那就是治理能力如何跟上发展速度、解决民众需要的问题。

　　小而言之，像以往那样一群运管人员去围堵“黑车”“摩的”，肯定是驱散了事，也就一阵风的事情。大而言之，如果一个城市，不从提供相对充裕的公共交通资源入手不断挤压“黑车”存在的土壤与空间，那么“黑车”就不可能禁绝。而在这个过程中，鉴于公共交通的全面覆盖需要时间和过程，则不妨转变思路，通过制度和规则，规范“黑车”“摩的”，扩展公共交通服务提供者。

　　实际上，这些问题考验的都是城市管理者的智慧与能力、责任与担当。只是推一推、动一动，怼一怼、急一急，恐怕还不够。解决“黑车”问题，除了这些，还要靠现代化的治理。